Allez faire une interview à Vandières sous le pont de ligne TGV, faut avoir envie, à moins d’avoir autre bonne raison de se trouver là ou d’être tombé en panne en voiture en se rendant à PAGNY.

Il est amusant Patrick HATZIG, qui par ailleurs est je crois un conseiller régional consciencieux et un élu municipal d’opposition de Nancy coriace. Mais il n’est pas à une incohérence près, il nous explique « une élection cela ne se joue pas sur un bilan mais sur un projet », manière de nous dire de faire table rase du passé et il enchaîne en nous disant « nous notre projet c’est de continuer ce que l’on à fait pendant 6 ans » donc de faire ce qui doit être dans le bilan.

L’attrape nigaud est de retour en 2010 après 2004 et il tourne toujours autour des infrastructures. Remarquez, on progresse, en 2004,ils nous ont dit vous ne voulez  pas de l’A32 votez pour nous, ils ont tenu parole (je plaisante cela ne s’est pas fait sans eux) et maintenant vous voulez de Vandières votez pour nous (on passe de la forme négative à la forme positive).

Pour ma part je reste perplexe sur Vandières surtout vu le coût et l’existence de Louvigny. Il y a environ 2 400 000 habitants en Lorraine, combien ont accès au TER directement, je ne sais pas, en tout cas je n’y ai pas accès, je prend plus les TGV au départ de Metz vers PARIS et quelque fois à LOUVIGNY pour des destinations transversales (LILLE, ROISSY, …) et pour des séjours de plus longue durée et dont je ne sais pas si le TER pour aller à la gare d’interconnexion serait un plus (je sais j’habite pas loin de Louvigny). Bref, construire une deuxième gare à grand frais, est-ce bien indispensable.